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Les feux de packs batteries sur les véhicules électriques et gestion des risques d'emballement thermique

DGSCGC · mars 2026 · V1 · 9 pages

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Présentation

Sommaire

• 1. Éléments de contexte La généralisation des VE et VEH pose de nouveaux défis aux services d'incendie, notamment en raison du risque d'emballement thermique des batteries lithium-ion.
• 2. Problématiques rencontrées Tableau recensant les phénomènes observés lors des feux de batteries (emballement retardé, fumées toxiques, projections, durées d'extinction prolongées) et les risques associés pour les intervenants et l'environnement.
• 3. Facteurs défavorables à la gestion opérationnelle Les délais d'intervention allongés, les risques pour la sécurité des intervenants, la gestion des fumées en espace confiné et l'absence d'équipements spécifiques adaptés constituent les principaux obstacles opérationnels.
• 4. Recommandations opérationnelles Des propositions issues de RETEX nationaux et d'analyses européennes visent à adapter les pratiques face aux emballements thermiques, qui peuvent nécessiter entre 4 et 8 heures d'intervention et 10 000 à 20 000 litres d'eau.
• 4.1. Matériels inefficaces ou à proscrire Les bâches d'extinction, les lances-pieu, les outils de forcement métalliques et les bennes d'immersion sont déconseillés ou formellement interdits face à un emballement thermique avéré.
• 4.2. Matériels pouvant contribuer à l'extinction L'introduction d'eau via une trappe thermo fusible et l'utilisation d'une lance perforante à ultra haute-pression permettent un refroidissement interne ciblé du pack batterie.
• 5. Conduite à tenir Le port de l'ARI est obligatoire ; la caméra thermique et le ventilateur opérationnel sont recommandés pour cibler l'action extinctrice sur les zones du pack batterie présentant des élévations de température.
• 5.1. Action offensive au moyen de LDV sur batterie lithium-ion Conformément au GDO milieu routier, l'extinction repose sur une attaque offensive de l'habitacle couplée à un refroidissement massif de la batterie avec un débit minimal de 250 L/min.
• 5.2. Action défensive Le COS peut opter pour une combustion contrôlée en limitant les risques d'extension, notamment lorsque l'extinction s'avère inefficace ou que les risques pour le personnel sont trop importants.
• 5.4. Remorquage et mise en quarantaine Après extinction, le véhicule doit être mis en quarantaine sur sol inerte avec une distance d'isolement de 8 mètres, et le COS a l'obligation d'informer les forces de l'ordre et la société de dépannage du risque de ré-ignition.
• 6. Exemple de logigramme d'aide à la décision Un logigramme illustre les choix tactiques successifs du COS depuis l'attaque offensive initiale jusqu'à la combustion contrôlée, en fonction de l'efficacité de l'extinction et des possibilités d'accès au pack batterie.
• 7. Bibliographie Liste des sources utilisées : rapports INERIS, guides DGSCGC, normes suédoises, études européennes et rapport d'essai du Laboratoire Central de la Préfecture de Police de Paris.

Définitions

Emballement thermique

Réaction en chaîne incontrôlable au sein du pack batterie, pouvant être immédiate ou retardée, déclenchée par une surchauffe localisée se propageant rapidement aux cellules adjacentes.

Emballement thermique retardé

Surchauffe localisée dans une cellule qui se déclenche différemment dans le temps, notamment à la suite d'un choc, et se propage ensuite aux autres cellules.

Trappe thermo fusible (Fireman Access)

Dispositif intégré à certains véhicules électriques permettant d'injecter directement de l'eau à l'intérieur du pack batterie en cas d'incendie.

Lance perforante à ultra haute-pression

Équipement associant un abrasif et de l'eau à environ 300 bars pour percer le casing du pack batterie sans introduire de partie métallique au contact des cellules.

Ré-ignition

Reprise du feu dans le pack batterie plusieurs heures ou jours après l'extinction initiale, liée à l'instabilité résiduelle des cellules endommagées.

Casing

Enveloppe protectrice rigide qui constitue le boîtier du pack batterie et peut empêcher l'eau d'atteindre les cellules en cas d'incendie.

Action offensive

Tactique d'extinction consistant à attaquer directement le foyer dans l'habitacle et à refroidir massivement la source d'énergie au moyen de lances à eau.

Action défensive

Choix tactique consistant à laisser brûler le véhicule en limitant les risques d'extension, sans tenter d'extinction, lorsque les risques pour le personnel sont trop importants ou l'extinction inefficace.

Quarantaine véhicule électrique

Mesure post-extinction consistant à isoler le véhicule sur un sol inerte avec une distance de sécurité de 8 mètres afin de prévenir tout risque de ré-ignition.

Benne d'immersion

Conteneur rempli d'eau utilisé pour noyer un véhicule électrique, technique considérée comme une solution temporaire insuffisante en cas d'emballement thermique.

Électrolyte de batterie

Substance liquide ou gélatineuse contenue dans les cellules dont l'écoulement hors du casing peut provoquer des contacts entre modules et générer de nouveaux emballements thermiques.

VCE (Vapour Cloud Explosion)

Explosion d'un nuage de vapeurs inflammables, notamment d'hydrogène, pouvant se produire en espace clos lors d'un emballement thermique en l'absence de flamme.

Sigles employés

Textes et documents cités

• Guide de Doctrine Opérationnelle – Opérations de secours en milieu routier, DGSCGC, 1re version, juillet 2025 (GDO)
• Rapport MSB 2023 (Suède) (autre)
• Comparison of the fire consequences of an electric vehicle and an internal combustion engine vehicle – INERIS (2024) (autre)
• Fire experiment to examine the use of ultra high pressure extinguishing systems for fires in batteries of electric vehicles – NIPV (2024) (autre)
• Synthèse des travaux sur l'extinction des feux de batteries Li-ion de véhicules électriques – INERIS (2024) (autre)
• Guide opérationnel, interventions d'urgence sur véhicules électriques – CTIF (2025) (GTO)
• Rapport d'essai n°25/5287/RG1 du Laboratoire Central de la Préfecture de Police de Paris (2026) (autre)
• Evaluating fire severity in electric vehicles and internal combustion engine vehicles – Fire Technology (2024) (autre)

Mots-clés

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