Conduite de véhicules tout terrain : guide du formateur

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Conduite de véhicules tout terrain : guide du formateur

DGSCGC · · V1 · 135 pages
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Présentation

Ce document, élaboré par la Direction de la Défense et de la Sécurité Civiles (DDSC) à l'attention des formateurs en conduite tout terrain, constitue le support théorique des niveaux de formation COD 1 et COD 2 des sapeurs-pompiers. Il décrit de manière exhaustive les caractéristiques mécaniques et géométriques des véhicules tout terrain, en couvrant l'ensemble des organes constitutifs du groupe motopropulseur, des systèmes de transmission et des trains roulants. Il traite également des techniques de manœuvre de force, incluant l'emploi des treuils, câbles et points d'ancrage. Le document se clôt sur les règles de sécurité relatives à l'évaluation pratique des pentes et des dévers, indispensables à la conduite en milieu difficile. Il complète la brochure « Conduite tout terrain » diffusée en février 1997 et s'adresse exclusivement aux formateurs chargés de dispenser les cours théoriques.

Sommaire

  • Préambule Présentation des objectifs du document, de ses auteurs et de son articulation avec la brochure COD diffusée en 1997.
  • Chapitre I – Caractéristiques d'un véhicule tout terrain Définition des paramètres géométriques fondamentaux d'un VTT : angles d'attaque, de fuite et de rampe, garde au sol, empattement et voie.
  • Chapitre II – Châssis Description des trois types de châssis (rigide, souple, articulé) et analyse de leur comportement lors du franchissement d'obstacle.
  • Chapitre III – Moteur thermique Étude du moteur à combustion interne, du cycle Beau de Rochas, des organes fixes et mobiles, de l'allumage, de la carburation et des ralentisseurs.
  • Chapitre IV – Circuits Description des circuits de refroidissement, de graissage, d'alimentation en combustible diesel, de suralimentation et du turbocompresseur.
  • Chapitre V – Embrayage et boîte de vitesses Présentation des types d'embrayage (classique, automatisé, visco-drive) et de la boîte de vitesses, avec identification des pannes possibles.
  • Chapitre VI – Boîte de transfert Explication du rôle et du fonctionnement de la boîte de transfert, du passage en réduction et du principe des transmissions 4×4 permanentes.
  • Chapitre VII – Essieux et ponts Étude des différents types de ponts, de la direction, des freins (classiques et oléo-pneumatiques) et du système ABS.
  • Chapitre VIII – Différentiels Description des différentiels standards, épicycloïdaux, Torsen et autobloquants, ainsi que du blocage de différentiel et de ses conditions d'utilisation.
  • Chapitre IX – Pneumatiques Composition, structure, identification et maintenance des pneumatiques, avec les critères de contrôle et de diagnostic des anomalies.
  • Chapitre X – Appareils de traction et treuils Principes et mise en œuvre des manœuvres de force : calcul des efforts, matériels (câbles, élingues, treuils), points d'ancrage naturels et artificiels, et reconditionnement du matériel.
  • Règles de sécurité – Pente et dévers Définition, évaluation pratique et limites de franchissement des pentes (50 %) et des dévers (30 %), avec application du centre de gravité.

Définitions

Angle d'attaque
Angle formé entre le sol, le point de contact du pneumatique avant et la tangente au point le plus saillant sous l'avant du véhicule ; sa valeur optimale est de 45°.
Angle de fuite
Angle formé entre le sol, le point de contact du pneumatique arrière et la tangente à la barre anti-encastrement ; sa valeur optimale est de 45°.
Garde au sol
Hauteur mesurée entre le sol et le point le plus bas du véhicule, déterminant sa capacité à franchir les obstacles.
Empattement
Distance séparant les deux essieux d'un véhicule.
Voie
Distance entre l'axe des roues d'un même essieu, mesurée sur le plan d'appui.
Châssis articulé
Châssis constitué de deux demi-châssis rigides reliés par une articulation autorisant un déplacement angulaire d'environ ±15° par rapport à la position neutre.
Cylindrée
Volume intérieur d'un cylindre compris entre le point mort haut et le point mort bas du piston.
Différentiel autobloquant à glissement limité
Différentiel conçu pour limiter le glissement entre les roues motrices afin de maintenir la traction en terrain difficile.
Manœuvre de force
Opération de traction ou de dégagement d'un véhicule immobilisé, réalisée à l'aide de treuils, câbles, poulies et points d'ancrage selon un protocole de reconnaissance, préparation et exécution.
Dévers
Inclinaison du terrain perpendiculaire au sens de marche du véhicule, dont la limite de franchissement en sécurité est fixée à 30 %.
Pente
Inclinaison du terrain par rapport à l'horizontale, exprimée en pourcentage en conduite tout terrain, avec une limite de franchissement fixée à 50 % par mesure de sécurité.
Traction mixte
Technique consistant à utiliser simultanément le treuil et le moteur de traction pour dégager un véhicule embourbé.

Sigles employés

DDSCDirection de la Défense et de la Sécurité Civiles
DGSCGCDirection générale de la sécurité civile et de la gestion des crises
CIFSCCentre Interrégional de Formation de la Sécurité Civile
BMPMBataillon de marins-pompiers de Marseille
SDISService départemental d'incendie et de secours
CODFormation spécialisée en conduite tout terrain (niveaux COD 1 et COD 2)
VTTVéhicule tout terrain
CCFCamion-citerne feux de forêts
ABSSystème antiblocage des roues (Anti-lock Braking System)
PMHPoint mort haut
PMBPoint mort bas
SPEFormation spécialisée (collection de référentiels de la DGSCGC)

Textes et documents cités

  • Conduite tout terrain – document de l'apprenant, DDSC, février 1997 (autre)
  • Brochure proposée par le maître principal Moncère et le CIFSC de Valabre (autre)

Mots-clés

conduite tout terrainvéhicule tout terrainformation COD 1 COD 2sapeurs-pompierschâssis tout terrainboîte de transfertdifférentiel autobloquantmanœuvre de forcetreuilpente et déversturbocompresseurfranchissement d'obstacle

Dans la même collection

Document publié par la Direction générale de la sécurité civile et de la gestion des crises. Fiche documentaire établie par Ressources du Pompier — le PDF original fait seul référence.
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